米乐2010年，中国-东盟自由贸易区全面正式建成。随着中国与东盟国家贸易日趋紧密，双边货物贸易额从2010年的2934.3亿美元增加到2020年的6852.5亿美元中国对东盟贸易，东盟跃升为中国最大的贸易伙伴。在海关总署统计分析司的授权和指导下，南宁海关与广西大学中国-东盟信息港大数据研究院组成研究组，共同编制中国-东盟贸易指数，该指数于2021年9月在第十八届中国-东盟博览会暨中国-东盟商务投资峰会上首次正式发布。
中国-东盟贸易指数直观地显示中国与东盟贸易的发展和趋势
中国-东盟自由贸易区成立以来，可进一步为政府部门评估双边合作成效、制定和调整宏观政策提供依据，为科研机构研究双边贸易发展提供信息参考和趋势判断，为相关企业把握市场动态提供方向。
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2010年至2020年，中国-东盟贸易指数持续攀升
2020年，尽管新冠肺炎疫情对全球贸易产生负面影响，但中国与东盟的双边贸易已经
米乐疫情期间实现逆势增长，中国-东盟贸易指数继续攀升至241.09，较2010年上升141.09，较2019年上升39.57，表明中国与东盟贸易总体发展正在改善。数据显示，中国-东盟贸易指数五个一级指标保持良好增长态势，其中近贸易、贸易潜力、贸易活力、贸易环境等指标均较2010年大幅增加，与2019年相比仍保持增长;虽然交易质量指标值与2019年相比略有下降，但与2010年相比仍有所改善（见表1）。
2020年中国-东盟贸易指数分析
交易收盘价指标。贸易紧密度指标反映了中国与东盟双边贸易关系的紧密程度，反映了双边贸易往来的繁荣和在贸易链产业链中的嵌入程度。该指标由三个次要指标综合而成：贸易一体化、贸易依赖和行业内贸易密切程度。贸易接近度指标值越高，中国与东盟的双边贸易关系就越紧密。自2012年以来，贸易接近度指标的价值逐年增加，2020年达到134.47。由于中国-东盟贸易的不断扩大，特别是中国对东盟出口的快速增长，出口贸易一体化明显提高，贸易一体化指数值升至131.97。中国与东盟国家海陆毗邻，资源互补，随着中国-东盟自由贸易区相关政策优势的不断释放，贸易依存度指标值持续增长至147.24。中国与东盟国家在农业和制造业领域的频繁贸易往来，加深了产业链的嵌入，并继续向高附加值攀升，行业贸易紧密度指数也升至124.20。
交易质量指标。贸易质量指标反映了中国与东盟双边贸易的质量。该指标由三个次要指标综合而成：商品结构、贸易结构和商业实体。贸易质量指标值越高，中国与东盟双边贸易质量越好。贸易质量指标的价值从2017年到2019年实现了连续三年的增长，指标值在2020年略有下降至102.35。虽然加快构建新的发展格局，加快原材料资源产品、农产品、中间产品的需求，以及高新技术产业的进步，促进高新技术产品出口增长具有重要意义，但2020年的新冠肺炎疫情仍将影响中国对东盟中间产品出口， 这反过来又反映了商品结构二级指数值的增长率，而2020年商品结构指数值将仅为102.17。受疫情影响，部分外贸企业面临订单难、合同履约难、国际物流不畅、贸易壁垒加重等问题中国对东盟贸易，但我国疫情防控和经济社会发展总体推进成效显著，市场主体活力得到有力保护和激发， 商业实体的指数价值也增加到107.29。受疫情影响中国企业对外承包项目“走出去”步伐，贸易结构指标价值回落至97.58。
交易潜力指标。贸易潜力指标反映了中国与东盟双边贸易的发展潜力。该指标由两个次要指标综合而成：贸易互补性和市场潜力。贸易潜力指标的值越高，中国与东盟之间的贸易潜力就越大。数据显示，交易潜力指标的价值普遍在上升，2020年的指标值为138.84。随着东盟国家制造业的发展，中国与东盟的贸易竞争略有增加，2014年后贸易互补性也有所下降，2020年的贸易互补指数值为93.84。随着中国与东盟贸易额和东盟人均GDP的大幅增长，市场潜力指标值一路上升，2020年达到183.83。
交易活力指标。贸易活力指数反映了中国与东盟双边贸易的市场份额，企业在贸易中的参与程度以及他们对商业和贸易的重视程度。该指标由两个次要指标综合而成：双边贸易市场份额和商业活动。指标值越高，中国与东盟双边贸易的活力越强。贸易活力指标自2017年以来持续上升，2020年为143.00。中国与东盟国家贸易韧性强中国对东盟贸易，抗疫合作不断深化中国对东盟贸易，双边市场份额指数升至160.15。然而，新冠肺炎疫情爆发以来，东盟国家高度重视疫情防控工作，导致对华贸易和贸易舆论信息在双边舆情信息总量中所占比例下降，影响了商业活动指标的价值，跌至125.85。
贸易环境指标。贸易环境指标反映了中国与东盟双边贸易环境的优缺点。该指标由三个次要指标组成：金融环境、市场环境和基础设施环境。贸易环境指标值越高，双边贸易面临的环境越好，越有利于双边贸易的发展。自2018年以来，贸易环境指标的价值持续增长，2020年该指标的价值急剧攀升至686.82。金融环境指标值为1718.68中国对东盟贸易，主要是由于中国与东盟双向直接投资的人民币跨境收支总额大幅扩大所致。然而，由于2020年东盟国家对中国发起的贸易救济案件数量增加，市场环境指标值跌至134.79。基础设施环境二次指标总体呈现稳定增长趋势，主要得益于“一带一路”倡议的不断推进和西部地区陆海新廊道建设，中国-东盟双边航运联系逐步增强，中国与东盟国家陆地公路、铁路口岸基本条件不断改善， 以及陆路运输车辆（火车，汽车）数量翻倍。然而，2020年新冠肺炎疫情导致边境口岸物流效率下降，陆路运输车辆进出境指数值下降，导致2020年基础设施环境指标值回落至206.98。
促进中国-东盟贸易在更高水平上发展的反措施和建议
一是加强产业融合，构建中国-东盟区域生产网络。挖掘中国的内需潜力，从东盟国家进口生产所需的资源和原材料，以及居民消费所需的农产品，如优质水果。充分发挥我国纺织服装、机械制造、石化等产业的比较优势，培育东盟国家的辅助产业，通过中间产品流通，实现东盟国家劳动力成本优势与中国制造业产业链完整配套优势的互补性。鼓励国内高新技术产业向研发设计、系统集成等高附加值环节升级，不断完善和优化产品质量、品牌、服务、技术含量，形成更强的综合竞争优势。
二是解决外贸企业问题，激发市场主体活力。在新冠肺炎疫情全球蔓延的背景下，我们将积极搭建线上线下一体化展览平台，帮助企业有效对接东盟国家的市场需求，支持企业开展适销对路的出口产品到内销，提升内外贸一体化水平。扎实做好“六稳”工作，全面落实“六包”任务，支持各类市场主体特别是中微外贸企业稳定生产，鼓励更多企业积极拓展东盟市场。有针对性地促进外贸稳定增长的措施已经出台，帮助企业，继续增加运输能力，扩大集装箱供应。
三是提高贸易便利化水平，挖掘外贸发展新增长点。深化“服务放管”改革，推进进出口环节监管单证精简，持续压缩进出口货物通关通关时间，清理规范港口收费，降低进出口环节合规成本，优化港口经营环境。继续推动跨境电子商务、市场采购等新兴贸易业态的发展，为东盟建设物流中心仓库，在东盟国家设立海外仓，形成规模结构合理、产业特色鲜明的跨境电子商务企业集群。充分发挥中国企业在高铁、跨海大桥、超高层建筑、隧道建设等方面的技术优势，巩固和扩大与东盟国家在基础设施和交通产业等重点领域的基础设施合作，用数字技术和信息技术赋能传统基础设施，在智慧交通领域创造更多合作机会， 东盟国家的智慧城市和智能制造，促进对外承包项目的出口规模和效率。
四是与东盟国家保持政策沟通，不断改善贸易环境。不断完善东盟国家金融机构的分布和服务，鼓励和促进双边经贸活动的人民币定价和结算。引导企业做好充分准备，深入了解东盟国家的市场规则，学会善用出口信用保险等金融产品对冲风险。加强对WTO/TBT-SPS措施的预警、通报和审查，促进技术法规、标准和合规评估的相互承认，帮助企业化解贸易壁垒，实现“走出去”。全面推进铁路、公路、水运、航空等交通方式的规划建设，构建多层次、全方位的国际立体运输格局，构建中国-东盟国际信息通道，实现与东盟国家高度信息互联互通。
米乐[作者：谢宇、陈耀文、苏段]