米乐在10月26日举行的2016 SAE年会暨展览会上，受工信部委托，SAE主导的节能与新能源汽车技术路线图正式发布。清华大学教授、国家强国战略咨询委员会欧阳明高现场发布了总路线图内容。

“节能与新能源汽车技术路线图研究”是500名专家在一年内完成的大型联合攻关项目。汽车、纯电动和插电式混合动力汽车、燃料电池汽车、智能网联汽车、汽车制造技术、动力电池技术、汽车轻量化技术七大主题技术路线图。

本文总体路线图以2020年、2025年和2030年为节点，介绍市场需求、产品应用和行业基础。其中，节能汽车、纯电动和插电式混合动力汽车、氢燃料电池汽车、智能网联汽车是我国汽车产业发展转型的重点产品。针对上述重点产品，路线图分别制定了支持重点产品开发的产品路线图和技术路线图。车云菌组织核心内容如下。

米乐整体行业路线图

有几组数据可以用于一般行业路线图。总体路线图以2020年、2025年和2030年为节点，突出不同时间点汽车产业规模、新能源汽车销量占比和智能汽车市场份额。

米乐汽车产业规模预测：

2020 年 3000 万，2025 年 3500 万，2030 年 3800 万。

2025年节能车平均油耗为4L/100km，3.2030年为2L/100km。

新能源汽车年销量占比：

2015-2020年新能源汽车销量超过总销量7%

2020-2025年新能源汽车销量超过总销量15%

2025-2030年新能源汽车销量超过总销量的40%

智能网联汽车市场份额：

2015-2020 驾驶辅助 (DA) 和部分自动驾驶 (PA) 车辆的市场份额约为 50%

2020-2025 DA和PA车辆的份额将保持稳定，高度自动驾驶（HA）车辆的份额将在15%左右

2025-2030年全自动（FA）汽车市场份额接近10%

主要产品路线图

节能汽车

节能汽车的总体思路是以混合动力为主，以动力总成升级和先进电子电器为支撑，全面提升传统燃油汽车的节能技术和燃油经济性水平。二是结构节能与技术节能并重中国能源运输线路，加快推进小型化和小型化汽车，显着提高小型汽车比重。三是以发展天然气汽车为主。

纯电动和插电式混合动力汽车

在应用领域，纯电动乘用车的规模化发展是中型及以下车型的主要重点，纯电动技术在家用车、公务车、租赁服务和短途商用车；插电式混合动力乘用车的规模化发展将以大型及以上车型为重点，在日均较短的私家车、公务车等领域推广应用插电式混合动力电力技术里程。驱动电机的突破性发展，支持提升整车竞争力中国能源运输线路，实现关键零部件批量出口，支持电动汽车规模化推广，建设覆盖全国的充电设施和服务网络。

氢燃料电池汽车

氢燃料电池汽车产品近期已实现大规模示范应用。从长远来看，它们将以全功率燃料电池为特征，实现规模化发展，实现百万量级的商业化。基本到2030年全面完成商品化，5年内基本达到商品化水平。在整个过程中，将进一步提高氢燃料电池汽车的低温启动、可靠性和耐久性、使用寿命等性能，降低整车成本，逐步扩大燃料电池系统产能，完善氢气供应、运输和加注基础设施建设，支持氢燃料电池汽车。工业发展。

智能网联汽车

2016年将大规模实施基于自主环境感知的单一驾驶辅助功能（DA），实现基于自主环境感知并辅以网络信息服务的自动驾驶（PA）部分应用2018年实现，自主车辆传感器与网络信息融合，2020年实现复杂工况半自动驾驶（CA），2025年后实现V2X协同控制，完成高/全自动驾驶功能（HA /FA) )，2030年前后实现一定规模的产业化应用。

关键技术突破路线图

节能汽车关键技术路线图

节能汽车技术路线的重点是利用高效燃烧、减摩、先进控制等技术提高发动机热效率，以多档高效提高传动效率，使用混合动力技术进一步降低车辆油耗。

在节能乘用车方面，最难的是节能乘用车动力总成的升级优化。汽油发动机的热效率将在 2020 年提高到 40%，到 2025 年提高到 44%，到 2030 年末通过 HCCI 提高到 48%。此外，寻找可替代燃料，主要是天然气，到2030年这一比例将增加8%。

在节能商用车方面，重中之重的仍然是动力总成的能量转换效率，分别达到了50%、52%和55%。天然气商用车将是未来的主要替代燃料之一。

纯电动和插电式混合动力汽车关键技术路线图

纯电动汽车和插电式混合动力汽车的技术路线重点是：为实现纯电动汽车和插电式混合动力汽车的大众市场推广，形成整车，关键装配生产制度和社会生态环境；以降低整车成本、提高整车技术先进性为目标，突破先进驱动电机、动力电池等关键零部件的开发技术，加快充电设备技术研究，推动电动汽车普及化。充电基础设施。

纯电动乘用车2020年行驶里程300km，2025年400km，2030年500km。这里是实现高性价比的目标，没有补贴，大体达到目标。在保证电池安全的同时提高电池能量密度。确保电池体积大大减少。

氢燃料电池汽车关键技术路线图

氢燃料电池汽车技术路线以实现氢燃料电池汽车产业化为目标，发展燃料电池系统、燃料电池电堆及材料、车载储氢和加氢等关键产业环节技术和产品站，并在核心技术上取得突破。 ，提高性能，进一步降低成本，建立健全燃料电池关键技术和产业链，燃料电池乘用车和商用车具有很强的市场竞争力，实现全面产业化。

中国燃料电池体系应依托纯电动汽车平台发展燃料电池，带动燃料电池发展。中期来看，大功率燃料电池将与中等容量电池混合使用。

智能网联汽车关键技术路线图

智能网联汽车技术路线重点开展以环境感知技术、高精度定位与地图、车载终端人机界面（HMI）产品、集成控制与执行为代表的关键零部件技术研究系统。以多源信息融合技术、车辆协同控制技术、通信与信息交互平台技术、电子电气架构、信息安全技术、人机交互与协同驾驶技术、道路基础设施与标准为代表的共性关键技术研究和法规。

汽车制造技术路线图

汽车制造技术路线图以“绿色制造、智能制造、优质制造、快速制造”为主线，全面提质增效降耗，重点发展铝镁合金和碳纤维复合材料材料中国能源运输线路，逐步掌握轻量化材料制造技术，以新能源汽车动力总成和电驱动系统为突破口，显着提升轴、齿等零部件的加工制造技术，实现制造装备的数字化、智能化。

汽车动力电池技术路线图

车用动力电池技术路线以高安全、高比能量、长寿命、低成本为总体目标，以电池材料研发为核心，以能源为基础，兼顾能源动力以动力电池产品为重点，以先进的制造技术装备为保障，远近结合，推动新型锂离子电池和新系统电池的研发和产业化。主要是突破核心技术，长期实现新系统电池的产业化。

汽车轻量化技术路线图

2016-2020是第一阶段，重点发展超高强钢和先进高强钢技术，包括材料性能开发、轻量化设计方法、成型技术、焊接工艺和试验评价方法等.，实现高强度汽车用钢比例已达到50%以上，并在车身上开展并实践了铝合金板材冲压生产技术的研究，研究不同材料的连接技术。

2021-2025是第二阶段，以第三代汽车钢及铝合金技术为主线，实现钢铝等多种材料的混合车身，全铝的大规模应用车身，实现铝合金盖板及铝合金零件的量产和产业化应用，同时加大镁合金与碳纤维复合材料零件生产制造技术的开发，提高镁合金与碳纤维的应用比例零件。

第三阶段2026-2030年将重点发展镁合金及碳纤维复合材料技术中国能源运输线路，解决镁合金及复合材料的回收再利用问题，实现碳纤维复合材料的规模化应用材料混合动力车体和碳纤维零件，取得突破复杂零件成型技术和异种零件接合技术。

技术路线图实施的估计效果

如果本路线图提出75g/km，2030年新能源汽车占销量的比重超过40%中国能源运输线路，那么从2028年开始，我国汽车行业从油井到车轮的CO2排放总量将呈现下降趋势。如果之前2025年，我国电网可以实现从高碳电网向低碳电网的转变，2026年后从油井到汽车工业车轮的CO2排放总量将开始明显下降。

战略支持和保障措施建议

汽车产业规模大，相关产业多，是多行业技术创新的集合体。有效实施汽车产业技术路线图，推动汽车产业由大变强，必须充分发挥制度优势，调动各方力量，完善政策措施，建立灵活高效的实施机制，营造良好的发展环境。

一个。成立民族汽车强国建设领导小组

b.打造汽车产业创新体系

c、创新方式充分发挥金融资金的引导和杠杆作用

d。建立国家智能网联汽车创新中心

e。多措并举培育优势领域和龙头企业

f。建立基于车辆能效的奖惩制度

g.加快国有汽车企业管理考核体系改革

米乐h、建立优质的汽车产品管理体系和技术标识体系