米乐这两天，江海快线和机场快线传来最新消息（详情点击蓝字）。为了掌握这两条线路的信息，为了试图窥探线路的最终方向和站位设置，小编搜索查阅了很多资料。
其中看到了《中国中铁》2019年第4期发表的《南通市铁路网方案研究》文件（作者：中铁第四勘察设计院高级工程师谢启刚）。对铁路规划进行了详细分析。
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值得注意的是，距离文章发表已经过去了将近两年。这时候再看文章中提到的观点，在今天的南通都已经实现了！
另外，通过分析，文章提出建设6条城市铁路线，从中可以看出江海快线的“影子”！ ！ ！
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预言成真，南通空间格局大变 D I A N Z A N N A N T O N G
南通作为长三角北翼的中心城市，承担着辐射带动周边城市融合发展的重任。
米乐南通如何承担这一责任？文献提出，建设“多层次、多模式”的轨道交通系统是关键支撑之一。
并分析说，南通国家铁路网和城市轨道交通网络正在有序推进。从全球覆盖、多网融合的角度看，缺乏市政铁路网体系。
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小编将在第二段详细阐述“多层次、多模式的轨道交通系统”。这里我们将首先讨论交通布局与城市空间格局的关系，以及本文是如何分析和验证的。
笔者之所以将“轨道交通”作为城市发展的重要支撑，源于“完善内部交通布局”，不仅是为了方便市民出行，也是为了提升商品、资源、区域间和人口有效向上流动，从而创造经济效益，实现城市整体向上发展。
那么问题来了：
目前南通市的空间格局是怎样的？
为了城市更好的发展，未来城市空间格局将如何调整？
未来的轨道交通应该如何布局？如何帮助和改善区域间的协作？
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我们来看看当时南通城市的空间格局。根据《南通城市总体规划（2011-2020年）》，南通已形成“一主三分多点”的网络格局：
“一师”：辐射影响下的南通中心城区和海门城区以及以如皋长江镇为中心的区域；
“三副”：“地岗-长沙”镇组、“回龙-鲁寺”镇组、“如皋-海安”镇组；
“多点”：市内多个重点镇，包括长沙镇、吕四岗镇、长江镇、汴井镇、金海镇、阴阳镇、三星镇、宝昌镇、二家镇、石岗等15个镇镇、瞿塘镇、李堡镇、岔河镇、洋口镇、三榆镇。
来源：南通市规划局
针对南通市空间布局（上图），笔者指出存在的问题：城市层次尺度结构不完善，中心城市规模过小，整体发展难以推动地区。
主要表现在三个方面：
中心城市需要做大做强
县（市）城市发展不足，南通五县（市）城市规模普遍偏小
小城镇很多，乡镇规模普遍较小
请注意，作者在 2019 年 4 月之前提出了这些问题。
现在是2021年4月，我们来看看南通这两年空间格局的变化？
首先，中心城市规模扩大，实力增强。 2020年7月17日，南通市部分行政区划调整：撤销崇川区、港闸区中国铁路线路图 最新，设立新的崇川区；撤销海门市，设立南通市海门区。
南通市通州区和海门区正在筹划建设南通国际家纺产业园，作为新空港经济区的重要组成部分，将成为未来城市发展的强大引擎！ （小编听说国际家纺产业园、南山湖、通州湾等区域未来将由南通市直管，仅供参考，具体以官方发布为准）
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二是大力发展县（市）区。从交通上看，南通辖下所有县市都与铁路相连；从经济发展来看，南通所辖的如皋、启东、海安、如东近年来发展速度惊人，均入选“2021中国百强县榜” ！
三是加强城市建设，树立标杆。以纳入中心城区的长江镇为例。是江苏省经济发达的城镇。先后创建了国家级一流开放港口、国家级造船基地、中国“十大物流园区”、最具投资价值产业。园区、省重点产业园区、省现代农业园区、省重点物流基地、省现代服务业集群等多项重量级荣誉称号。
前面的猜想已经一一实现了。
再看看，作者是如何预测城市线的布局的？
两环三枪，6条城铁线曝光 D I A N Z A N N A N T O N G
什么是“多层次、多模式”的轨道交通系统？有地铁1、2号线还不够吗？为什么需要城市铁路线？
笔者根据国内外其他城市轨道交通发展的经验，提出将南通轨道交通分为三个层次：
1、长三角及以远地区的国外客运干线和城际铁路：形成以高速铁路、城际铁路、普通铁路为骨干的交通网络，满足市民出行需求区域城市之间的快速客运和高效的货运需求。
2、市区（或都市圈）轨道交通 完善市区内轨道交通网络，加强南通主城与周边县（市）镇的联系，同时加强南通定位于苏无锡、常州都市圈，扩大辐射和影响范围，建立南通与周边县（市）镇的联系。
3、中心城区的城市轨道交通网络
形成以城市轨道交通和BRT系统为骨干，以常规公交为主体的综合性城市公共客运系统。
南通轨道交通系统层次构成的来源：《南通市铁路网规划研究》
同时拟在城区建设“两环三射”交通走廊：
“两环”是中心城区和沿海交通走廊
“三枪”分别是南通-海安、南通-通州湾（洋口港）、南通-启东运输走廊
南通市铁路网网络结构方案来源：《南通市铁路网方案研究》
南通市铁路网规划示意图来源：《南通市铁路网方案研究》
通过以上分析，作者提出建设6条城市铁路线：
S1线（南通-如东） ▼线路方向：南通站东出站中国铁路线路图 最新，横过工农北路，与兴裕路南侧平行，依次横穿同景大道、同福北路、沉海高速、后龙鲁大道和锡通高速，双云路南侧有机场北站。线路在通州区北侧新通九路继续向东，换乘地铁2号线终点通州站，然后转北转。设立草埠镇站、如东东站。线路全长49.9公里，设站5座，均为地面站，平均站距12.5公里。
S2线（南通-通州湾示范区）▼该线由南通站引出，与S1线平行至通州站，再继续向东至滨海新城。线路全长65.8km，设站8座中国铁路线路图 最新，均为地面站，平均站距9.4km。其中，新线地铁2号线通州站至滨海新城42.6公里。
S3线（胡同城际线） ▼ 该线从现有宁启线南通站东端出发，经过通州，向东设置通州站，在二甲和二甲之间设置新机场站。思佳。东设悦来站，过沪陕高速、宁启二期铁路，在海门东侧设庙港站，南过长江北支线至崇明岛，与规划中的沿江北铁路共享过江通道 穿越长江干线，与太仓站相连。线路全长88公里。考虑未来与上海沿江北铁路接轨，上海全长47公里，远期总长135公里。全线设站7座，其中南通5座，上海2座，平均站距22.5公里。
S4线（南通-海安）▼利用现有宁启线的南通-海安段，全长65公里，在南通、屏东、白埔、如皋、海安设有5个站点。南通、如皋、海安三站已作为动车停靠站运营；白浦站需要重新开放，才能恢复客运；屏东站基础设施成熟，可直接使用。
S5线（南通-启东）▼该线起点为南通站，终点为圆沱角站。考虑利用宁启线现有的南通至鹿石岗段中国铁路线路图 最新，同时新建启东至圆沱滘段。途经海门、临江，东至启东、鲁寺。线路新增里程23公里。以现有和在建宁启线125公里，运营线路总长148公里，设10个车站，平均站距16.4公里。
S6线（启东-上海地区线）▼该线自宁启线二期启东站东端引出，经过启东东侧再向南，横穿长江北支河与上海规划中的沪冲线相连。使用沪冲线连接上海城市铁路网。线路全长36.5km，设3个车站，平均车站间距18.7km。
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南通进攻布局南通轨道交通或迎来巨变 D I A N Z A N N A N T O N G
我们来看看上面6行的方向。 S2线（南通-通州湾示范区）的规划意义和走向与现在大家关心的江海快线、机场快线有些相似。 ，是连接南通西部和通州湾的快速通道。
路线示意图，仅供参考来源：今日南通州
另外，上述“S3线（胡同城际线）”是否与“南通十四五”规划中提到的“胡同城际”有关？
从成功验证南通市空间格局变化，到南通目前规划的“江海快线、机场快线”与S2线的重合，以及本文作者的职业身份中铁第四勘察设计院高级工程师中国铁路线路图 最新，正在加强证明本文的预测是非常可信的。
江海快线、机场快线传来喜讯，沪通城际也被政府规划提及。
小编不禁好奇，其他4条城铁线路是不是快要来了？欢迎投票⬇️
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