米乐【文/观察者网聚锋】

“感觉好超现实非洲评论中国铁路视频，这个站的一切都和国内一模一样。我去过太多这样的站了，上海非洲评论中国铁路视频，广州，北京……所以有一种梦回的感觉对中国的错觉（déjà vu）。”

米乐视频截图，下同

据新华社报道，截至8日，由中国公司承建运营的肯尼亚蒙内铁路已安全运营1500天。该项目被外媒炒作，一度引发中国“债务陷阱”的阴谋论。但过去三年来，事实证明，这条连接肯尼亚两大城市的铁路促进了该国的经济发展，让人们的生活更加便捷。

米乐

恰巧，今天（11日），网络旅游博主@Sabbatical发布了一段从内罗毕坐火车到蒙巴萨的视频。在中国生活了6年，他觉得一切都是那么的熟悉。

“从蒙巴萨到内罗毕最好的旅行方式是坐火车。这条新的蒙巴萨-内罗毕铁路恰好是中国修建的。”介绍了@Sabbatical。

打车到这个2017年投入运营的车站，看到和中国火车站一样的售票厅，一切都很熟悉。

他花了1000肯尼亚先令（约合人民币60元）买了一张从内罗毕到蒙巴萨的机票。

这位博主发现，连安检设备都好像是直接从中国搬来的，只不过车站遇到的工作人员都是肯尼亚当地人。

“我很兴奋，这与我一路坐火车的体验完全不同。没​​有冒犯，只是感觉这里更现代，”@Sabbatical 在等待时说道。

他实际骑行的日期是 7 月 6 日。今天下午的火车很忙。

“对于去过中国的人来说，这不是中国的高铁，而是慢车，不是特别快。从内罗毕到蒙巴萨大约需要 4 到 5 个小时。但这与旧铁路不一样非洲评论中国铁路视频，这是一个相当大的飞跃，”他在车窗外说道。

据这位小哥说，在他脚下的这些铁轨旁边，是过去的老铁路，从蒙巴萨一直通到乌干达。但原来的铁路慢得离谱，从内罗毕到蒙巴萨需要 12 到 18 个小时，是现在的三倍。

“船员都是肯尼亚人？还是中国人？”他问身穿红色制服的“领带姐姐”。

售票员告诉他是肯尼亚人。两位火车司机是中国人和肯尼亚人。

@Sabbatical 晚上 8 点到达蒙巴萨时赞不绝口，“非常好的体验，5 小时准时到达，不停站，舒适干净。绝对是两城之间旅行的最佳方式。”

离开“中国”，@Sabbatical 将“返回”非洲。路过一群忙着招客的黑车司机，和其中一个谈好价格后非洲评论中国铁路视频，终于到了之前预定的民宿。

接线员向他解释了如何开门。他问：“这扇门几岁了？”

“嗯……它是在殖民时期建造的。”老板娘开玩笑的。

“阿拉伯殖民时期还是英国殖民时期？”

“这个……我不记得了。”

过去几年，很多海外视频博主都体验过这条铁路，极大地便利了当地的经济生活，而“债务陷阱”的说法随着时间的推移而弄巧成拙。

蒙内铁路连接东非最大港口蒙巴萨和肯尼亚首都内罗毕，全长约480公里。于2017年5月31日正式投入运营，是肯尼亚独立后建成的第一条铁路，也是一条使用中国铁路，用中国标准、中国技术、中国设备建设的现代铁路。

图片来自新华网

据新华社报道，截至8日，蒙内铁路已安全运营1500天。负责铁路运营的非洲之星铁路运营公司总经理李久平9日表示，蒙内铁路在新冠疫情期间持续运送货物，为肯尼亚物资供应和抗击疫情做出了积极贡献。疫情，取得了良好的社会效益和经济效益。 .

据报道非洲评论中国铁路视频，蒙内铁路自2017年5月31日开通以来，已运送旅客541.5万人次，预计今年运送旅客180万人次； 0.80,000 TEU，今年以来共发运22.10,000 TEU，较历史最高发运量增长26.6%。

值得一提的是，蒙内铁路在COVID-19疫情期间持续运送货物，为肯尼亚的物资供应和抗击疫情做出了积极贡献，取得了良好的社会效益和经济效益。

米乐中国公司承建的肯尼亚-内马（内罗毕-马拉巴尔）铁路也于2019年正式通车。