米乐广汽爱安最近有点高调。

近日，据上海证券报消息，广汽爱安A轮增资在广州联合产权交易所正式挂牌。同时，也宣布股份制改革正式启动。根据广汽永旺的规划，本次股改完成后广汽研究院 新能源，将择机上市，标的为国内A股科创板。

消息传出后，成为业内外关注的焦点。如果这一切实现，广汽爱安将成为“新能源科创板第一股”。此前，威马、零跑等新能源车企也曾冲刺科创板，但均以失败告终。

米乐对于此次报道，广汽爱安总经理顾惠南在接受媒体采访时表示：“广汽爱安不缺钱，而是通过融资积极参与资本市场的竞争，提升品牌对汽车行业的影响力。边。 ”。

为了扩大影响力，谋求科创板上市，广汽爱安的部分高管也想通过“惊艳四席”来实现自己的目标。

本月中旬，在第十九届中国汽车营销领袖风暴杭州峰会上，广汽爱安新能源汽车有限公司副总经理肖勇公开吐槽华为，称合作时不能谈价格与华为。此前，广汽爱安的母公司广汽集团董事长曾庆红也曾公开抱怨与宁德时代的合作，并表示“我是为宁德时代而努力”。

米乐一直以来，新能源车企与供应商的关系存在分歧是公认的，但直到肖勇、曾庆红投诉后，矛盾才摆上台面，引发车企与供应商的矛盾。公开。

除了吐槽华为、宁德时代等大厂，广汽爱安的目标也是“魏小莉”在同一个赛道上。今年3月底，广汽集团总经理冯兴亚提出了广汽永旺的目标，即“把现在的‘韦小利’变成‘艾小伟’”，同时表示：他将站在整个行业的最前沿。

他的言外之意是瞄准理想车，计划超越，坐拥国内造车新势力的第一梯队。此言一出，几乎是瞬间引爆了整个新能源汽车制造圈，大家议论纷纷。

从超越理想与蔚来、小鹏稳坐第一梯队，到敢于吐槽宁德时代、华为，再到如今力争成为“科创板新能源股第一”，背后这些高...侧面动作，无不体现广汽爱安的困境。

作为广汽集团打造的新能源汽车品牌，广汽爱安自2017年成立至今，已经发展了5年，目前旗下产品的销售业绩相对较好。但是，在产品影响力方面，整体品牌定位不仅在中低档。在终端定位的同时，其产品并没有呈现出“1+1>2”的增长趋势，广汽爱安自然希望提升自己在新能源汽车行业的影响力和地位。

广汽爱安能否实现走在行业前沿的雄心？

1、广启爱安，急于扩大影响力

广汽永旺正准备进军A股市场。

上周，广汽爱安A轮增资项目在广州股权交易中心正式挂牌。根据规定，合格投资者可于8月26日至9月23日正式上市期间报名参与增资，入市退市。

根据广汽永旺规划，本次增资募集资金将主要用于新产品开发、新一代电池、电驱动研发及产业化建设、智能驾驶、智能座舱、能源生态及产能扩张等核心技术研发和产业化布局。

广汽永旺本轮融资将稀释15%股权，引入不超过70名战略投资者。本次增资项目公开募集资金总额：每笔新增注册资本认购价不低于13.23元，单个投资者投资金额不低于100万元。

综合考虑资产评估价格、可比公司估值、投资者意向等因素，广汽爱安认为其A轮投前估值约为850亿元，融资150亿元后，估值有望突破1000亿元。

“广汽永旺引入战略投资，在一定程度上也能进一步巩固其在产业链中的地位，加强与合作伙伴的关系和链接。因此，在战略投资者的选择上，会优先与三与网络和自动驾驶相关的电动、智能公司。” 顾惠南告诉《证券时报》。

在推进战投的同时，还有广汽永旺的股份制改造。本月25日，广汽集团发布公告，表示同意以2022年5月31日为基准日，将其整体持股比例变更为股份有限公司。

据广汽爱安介绍，本次股改完成后，将择机上市，上市目标为国内科创板。

需要注意的是，为了推动自己的上市，广汽爱安早在去年底就开始了筹备工作。

去年12月初，广汽集团发布公告称，旗下广汽爱安将进行资产重组。根据重组方案，广汽爱安不仅要吸纳广汽研究院和纯电动新能源领域的研发人员，还要吸纳广汽爱安。本集团及其研究所的相关资产。

除人员和资产外，广汽永旺在重组中获得广汽集团现金增资74.7亿，广汽乘用车生产设备35.57亿。增资。

顾惠南当时还介绍，重组完成后，今年将全面完成股份制改造和战略投资者的引入，届时公司将适时上市。从目前来看，广汽永旺的上市进程正在进一步推进中。

广汽永旺在试图通过寻求上市、引入战略投资等方式在资本市场上获得影响力的同时，也在以更直接的方式吸引行业内外的关注。

上月底广汽研究院 新能源，在2022年世界动力电池大会上，曾庆红当着数百名业内人士的面，无情吐槽了众多电池供应商给广汽永旺“供电”。目前，动力电池成本仍占新能源汽车的40%甚至60%，而且还在不断增加。由于电池成本的增加，许多原始设备制造商都没有赚钱。

话虽如此，曾庆红瞄准了宁德时代，表示“自己做车企就是为宁德时代工作”，并表示希望国家层面能够加强对电池行业的监管和引导。

在业内外都在追忆曾庆红的高调举动之际，本月中旬，在第十九届中国汽车营销峰会——杭州峰会上，肖勇也开启了“吐槽模式”，他表示，在与华为基本没有讨价还价的能力，言外之意可能是华为在与车企合作上过于强势。

除了将宁德时代和华为列为被投诉的对象外，一直站在国内造车新势力第一梯队的“魏小莉”也成为广汽永旺的目标。

今年3月底，在广汽集团年度报告发布沟通会上，冯兴亚在解释业绩后高调表示，“广汽爱安的目标是让‘魏小李’成为‘艾小伟’。 ”，换句话说，就是要把理想车踢出第一梯队。

这一高调言论被广泛传播后，不仅引发了全行业的讨论，也有声音认为，广汽爱安虽然没有明确表态，但就拟定的“艾小薇”而言，其目标可能是超越蔚来和蔚来。小鹏。

事实上，广汽爱安已经不是第一次喊出这样的口号了。早在2020年，广汽爱安就已经喊出“要做到，就必须成为行业前三，甚至成为第一”。两年后再看它的口号，野心还是很大的。

广汽永旺的这些举动，无不渴望提升自己在整个新能源汽车行业的影响力。这背后，可能是广汽爱安在新能源汽车行业“迷失”了太久。

2、广汽爱安难突破

如果你了解广汽爱安的发展，就知道这个品牌是仓促创立的。

2017年，广汽集团遭遇困境——一度被视为爆款车型的传祺GS4销量增速在当年突然下滑，销量达到34万辆，仅比上年增加1万辆. 车辆。

次年，这款车型的销量下滑更为明显。那一年，传祺GS4不仅未能实现销量增长，反而跌至24万辆。由于销售支柱车型表现不佳，广汽2018年收入和净利润增速均出现放缓。

为了改善自身的增长困境广汽研究院 新能源，广汽在这两年开始布局新能源汽车领域。

2017年7月，广汽集团斥资450亿元建设世界级广汽智联新能源汽车产业园，广汽爱安成为其中最重要的项目。成立之初，这个新能源品牌就被广汽集团称为发展新能源汽车业务的重要载体。

或许是在看到一些传统车企为了赶上新能源潮流而采用“油改电”模式做产品，最终未能受到市场欢迎的现实后，广汽爱安放弃了“油改电”以电”模式自成立以来。打造纯电动平台和制造工厂，为未来发展做准备。

从产品研发和上线的速度来看，广汽爱安还是比较快的。品牌成立两年后，推出首款车型AION S。作为首款新能源车型，AION S定位紧凑型车，售价13.980,000-20. 58万元，试图以更低的价格打开市场。

这一策略已被证明是有效的。截至2019年底，AION S车型实现销量32,493辆。凭借这一成绩，该车型也顺利进入当年国内新能源汽车销量前十榜单，位列榜单第七。

继AION S首战后，广汽AION在2020年推出了AION V和AION LX两款车型，以期获得更多销量。与AION S不同的是，后面推出的这些车型都是新能源SUV。定位上，AION V是紧凑型新能源SUV，而AION LX是中型新能源SUV。

广汽爱安会做出这样的产品调整，这在业内并不意外，因为SUV车型更符合国内消费者对车辆定位的偏好。正因为如此，蔚来、小鹏、理想等新能源车企纷纷推出公司的首批产品，基本都是SUV车型，都是以销售为主。

或许是因为AION S车型的成功，广汽Aion在AION V和AION LX车型的销售上逐渐放弃了“以价换量”的策略，转而向中高端市场发起冲击。终端市场价格较高。. 前者价格区间为15.96-23.96万元，后者为22.96-34.96万元。

然而，到2020年底，广汽爱安并没有像预期的那样获得更多的销量。

中国乘用车协会数据显示，2020年新能源汽车销量前十名中，特斯拉车型3、宏光MINI EV和欧拉R1分别以137459辆、112758辆和46774辆位居年度销量榜首分别。在第一至第三名中，广汽永恒之塔以45,626辆的成绩占据第四位广汽研究院 新能源，其AION S。

至于当年广汽永恒之塔推出的AION V和AION LX，它们并没有进入前十的排名。前者全年实现11173辆，而后者仅实现2733辆。此外，这两款车型在当年的SUV分赛道销量排名中并不占优势，处于“失声”的境地。

看到这款产品的性能悬殊后，广汽AION在2021上海车展上推出了全新车型AION Y，试图解决这一尴尬局面。“AION Y肯定会大卖，月销量至少5000台。” 广汽AION副总经理肖勇曾公开表示。

梦想很美好，现实却很骨感。根据Connected Travel的销售数据，AION Y自2021年底推出以来，仅在当年的9月、11月和12月，AION Y的月销量目标就超过了5000辆。

正因为如此，到2021年底，广汽爱安仍未实现“1+1>2”的目标。当年国内新能源汽车销量排名中，五菱宏光MINI EV、特斯拉Model Y和特斯拉Model 3分别以395451辆、169853辆和150890辆分列第一至第三。

和以往一样，在当年的销量前十排行榜中，广汽Aion依然凭借AION S车型进入前十，仅以69,219辆排名第十。这也意味着，到2021年底，广汽AION已经拥有AION S、AION V、AION LX、AION Y等车型，但除了AION S之外，其他车型基本上都没有多少市场量。

销售额的下降一直持续到今年。

乘联会数据显示，在今年上半年新能源汽车销量前十名中，广汽爱安虽然以102,852辆的成绩位列销量榜第五，但从车型销量排名来看，广汽爱安依然只有AION S车型进入今年上半年新能源汽车销量前十，其他车型依然无缘前十名。

从中可以看出，广汽永旺虽然从2017年成立，很快就推出了产品，但就产品销售业绩而言，多年来一直处于“一款车型征服世界”的困境。基于此，面对比亚迪、特斯拉等销售业绩不错的车企，广汽爱安在新能源汽车行业并没有太大优势。

在某端产品打不通之后，为了改变自己“失声”的困境，广汽爱安只好把希望寄托在寻求上市、频频发声的方式上。

3、广汽爱安，你能做些什么才能走在行业的前列？

此次在科创板上市的冲击，本应被广汽永旺视为冲击行业前沿的重要一步。

纵观整个新能源汽车行业，“威小利”一直被视为国内造车新势力第一梯队的一员，他们能做到这一点，不仅是因为随着销量的增加而获得了行业影响力，也是因为这3家车企已经上市。

这意味着，广汽爱安要想在整个行业中获得优势，还需要登陆资本市场来吸引更多关注。不过，广汽爱安并没有像“卫小利”那样选择美股或港股作为上市首选，而是选择了国内科创板，上市难度更大。

奥纬咨询董事兼合伙人张俊义认为，广汽爱安会选择科创板上市，主要是如果只在港股上市，优势不会太明显。毕竟在港股上市的车企很多。上市后，您可以作为先行者进入这个市场以利用。

网联出行此前曾在多篇文章中讨论过科创板的上市环境。因为重视上市公司，尤其是车企的盈利能力和技术属性，造就了威马汽车、吉利汽车、恒大汽车。企业止步于此。

与威马、恒大相比，由于广汽爱安背后有广汽集团和国企的支持，而广汽爱安近两年也在积极布局动力电池、智能驾驶等领域提升自身，因此，在张俊义看来，广汽爱安应该早有准备，除了科创板可能会为车企开通绿色通道之外，它的上市还会有一些机会。

但广汽永旺的财务状况也需要关注。根据广汽爱安提交的审计报告，其2019-2021年营收分别为52.34亿元、76.1亿元、172.65亿元。

在收入逐年增加的同时广汽研究院 新能源，其净亏损也在逐年扩大。三年亏损分别为6.21亿、6.88亿、13.89亿。总损失为 26.98 亿。这一连年亏损的现实，也可能为广汽永旺的上市增加了一个不确定因素。

即便未来广汽爱安能在科创板上市，但在业内看来，要想在新能源汽车行业取得优势，风险还是很大的。

首先，我们来看看销量。根据中国乘用车协会的数据，2021年广汽埃及的年销量为12.02万辆。凭借这个销量，它也获得了去年新能源汽车企业销量前十。第五名的成绩，从表面上看，确实在销量上击败了“微小利”、吉利和奇瑞等车企。

但需要注意的是，广汽爱安的销量存在一定的“水分”。

简单来说，它公布的这些销量并不完全来自C端消费市场。据电协统计，2021年广汽AION总销量的43%将来自B端销售市场，其中销售支柱AION S将贡献63.01%的销售额在 B 端。B端销售额分别达到20.33%和2.58%。

广汽永旺旗下这些车型的B端市场以网约车市场为主。其中，广汽集团旗下的如旗楚行成为广汽永恒之塔等车型的主要投资公司。据网联出行观察，如祺楚行网约车车型大多为AION S，此外还有GE3 530、广汽丰田雷凌双引擎等车型。

“如果一个品牌的车型更多地用于网约车服务而不是C端个人消费者，那么无论销售业绩再好，消费者对该品牌的认知度都不够，有的消费者甚至会认为这个品牌很便宜，所以消费者自然不会认可广汽永旺所追求的高端品牌定位。” 国内某品牌4S店总经理吴涛对联游说。

除了品牌影响力不强外，广汽永旺的产品质量问题也频频遭到消费者的投诉。

上个月，据新京报报道，不少广汽爱安车主表示，他们的车辆开始充电缓慢，电池电量与以往相比明显不足。此外，部分车主与广汽爱安门店工作人员进行了沟通。确认其官方已对车辆电池进行了调整。

对于这种现象，智联出行在广汽爱安APP中也看到了一些车主，表示自己的车辆没有充满电，不够用，但广汽爱安官方并没有做出任何解释或解释。解释。

除了“锁电”，消费者对广汽永旺的抱怨也不少。

通过登录车质网等第三方平台，以“广汽爱安”为关键词进行搜索，可以看到不少消费者对广汽爱安的车型表达了不满和投诉，并将本月视为“广汽爱安”。例如，相关投诉多达30件。

仔细查看这些投诉，可以发现涉及的车型包括AION S、AION Y、AION V和AION S plus，基本涵盖了广汽AION的所有产品；至于问题的描述，涉及到车载系统的黑屏和仪表盘的显示。故障和车辆气候控制系统故障等问题，其中一些确实影响了正常的驾驶体验。

“基于广汽永旺品牌力不足，随着产品投诉的增多，消费者对其的信任度也会大打折扣，所以广汽永旺想要通过上市来实现走在行业前列的雄心。不容易，毕竟这次考验不仅仅是销量的比拼，更是综合实力的比拼。” 江西新能源技术职业学院新能源汽车技术研究所所长张翔说。

正因如此，广汽爱安要想在新能源汽车市场获得优势，除了寻求上市之外，可能还需要在产品质量和客户服务上多下功夫。

吴涛为文中化名。

米乐