3月1日，“双引擎赋能，绿色未来”-2022广汽丰田&广州日报“双碳”主题论坛在广宝中心举行。本次活动体现了多方共同推进碳中和的愿望和决心。本次活动邀请到了广州交通研究院信息模型研究所所长苏跃江、广州碳中和研究所所长杨力、暨南大学能源经济学教授何凌云、创始人兼总裁闫飞等专家广东省汽车流通协会.学者和行业领袖分享了他们在低碳交通领域的见解；多家主流媒体代表参与现场讨论，共同探讨“双碳”未来，赋能城市节能前景。
米乐低碳进取，广汽丰田不同时期的三重作用
论坛上，广汽丰田汽车有限公司副总经理黄永强介绍了广汽丰田“全面高端”“全方位电动化”“全领域科技”三大战略行动。
黄永强在致辞中表示，广汽丰田一直在汽车电动化浪潮的前沿探索和努力，换挡加速“全面电动化”战略。 “广汽丰田一直是混合动力技术的普及者，并取得了两项行业第一广汽研究院 新能源，”他说。 “2010年，广汽丰田率先推出了主流级别的混动车型——凯美瑞双引擎；2015年，随着雷凌双引擎的到来，率先缩小了混动与汽油的价差。车型，降低了电动化车型的普及门槛。”
米乐据了解，2021年广汽丰田双引擎混动车型销量将突破18.2万辆，比2020年增长98%。双引擎混动车型累计销量也突破50万辆单位，两项数据均居行业第一。值得注意的是，广汽丰田双发混动车型销量占整体销量的比重从2020年的11%提升至2021年的22%，也就是说广汽丰田每卖出5辆，就会有一辆。这辆车是双引擎混合动力车。
目前，广汽丰田已经成为“全引擎深化的实用派”。黄永强介绍，广汽丰田已完成“混动、插电混动、纯电动”的全发动机布局，横跨轿车、MPV、SUV三大品类，涵盖从小型车到旗舰中高端的多个层次。高档汽车。为用户提供多种选择。
广汽丰田积极推进电动化发展，主动推动以混合动力为核心的电动化产品高质量发展。做纯电时代的新典范。黄永强透露，未来广汽丰田TNGA新车都将提供双引擎混动版本。今年广汽丰田也将在今年引入e-TNGA架构，加速推出纯电动汽车。包括重磅新车bZ4X在内，未来几年共推出5款纯电动车型。到2035年，广汽丰田产品线将实现100%电动化。
新能源汽车个性化使用对减碳意义重大
广州交通研究院信息模型研究所所长苏跃江在主题演讲中表示，个人领域购买和使用新能源汽车对于减碳节能具有重要意义。 “假设220万辆汽油车全部换成新能源汽车，每年将减少270万吨碳排放。”
从一系列数据模型和研究成果入手广汽研究院 新能源，鼓励企业提高新能源汽车使用比例，探索“统一建设统一管理、分散建设统一管理、有序充电”的试点推广。居民区。同时，控制中小型乘用车总量的政策将继续向节能和新能源汽车指标政策倾斜，同时，普通燃料的分配配额车辆将逐渐减少。 . “也可以考虑为新能源汽车设置专门的‘HOV车道’的必要性和可行性。”苏跃江提议。
对于汽车行业和企业，苏跃江认为要推进“三大转型”：传统燃油车向新能源智能车转型，销售型企业向用户型企业升级转型，以及汽车制造商向综合出行供应商的转变。
混合技术满足市场需求
广州碳中和研究院院长杨丽在主旨演讲中强调，虽然新能源汽车发展迅速，但内燃机汽车全面退出市场、实现全电动化仍面临大量挑战在很短的时间内。困难。 “从使用上来看，纯电动汽车还存在很大的不足，纯电动汽车在高速路线上的能量补给难、用户里程焦虑等问题备受关注。”目标就在眼前。一方面，内燃机很难在短时间内完全退出市场。出路在哪里？杨力认为，采用油电混合动力和内燃机汽车深度电气化，将是节能减排的有效手段。 “从碳排放量来看广汽研究院 新能源，双引擎混合动力技术的碳排放量远低于传统汽油车。在以火电为主的中国，双引擎混合动力技术的碳排放量甚至优于传统汽油车。那些定义为新能源汽车的PHEV（插电式混合动力电动汽车）。杨丽说。
在“双碳”的背景下，混合动力是一种更符合市场需求的技术。近年来，尽管没有补贴，但双引擎车型的销量却一路飙升，这就是证明。未来，在品质和售后不断提升的前提下，消费者对混合动力新车型的认可度将不断提高，将继续成为汽车市场的重要组成部分。
混合动力比纯电动更安全、更节能
暨南大学经济学教授、博士生导师何凌云用一系列数据说明广东省新能源汽车产业进入全面提升期。并且比其他地区更注重纯电动汽车和混合动力汽车的双驱动。
就减碳效果而言，广东省的现状是合理的。在何凌云看来，“双引擎”的社会意义应该放在“双碳”的背景下来考虑。 “从目前的发电结构来看，由于纯电动汽车使用的电能主要是‘灰电’，这导致纯电动汽车从燃料的全生命周期来看并不一定是环保的，而混合动力汽车的节能减排效果更加明显。
“智能与新能源汽车”产业通过智能化、网联化、数字化技术推动转型升级，也可促进绿色消费升级。作为“新能源及节能环保”产业之一广汽研究院 新能源，突破关键部件，构建低碳能源供应体系；推动汽车消费优化升级广汽研究院 新能源，从“汽车之城”向“新能源汽车之城”转变。
“双碳”目标提出后，消费者对低碳新能源汽车的需求更加强烈，这也为新能源汽车的发展带来了新机遇。在论坛多位专家学者看来，节能汽车取代内燃机车肯定是大势所趋，但节能汽车的动力技术仍处于“百花齐放”的阶段。 “技术分歧”。其中，双引擎混合动力技术因其易用性、安全性、可靠性，更重要的是其卓越的节能减碳效果，将长期占据重要地位。大众化才是硬道理，稳定才能走得更远。双引擎混动不仅是实现双碳目标的“过渡方案”，更是兼顾节能、环保、用户幸福的“全方案”。在这些方面，以广汽丰田为代表的广州车企，以良好的业绩，为中国车企践行双碳绿色未来提供了典范。
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