米乐2017年3月28日，在力帆X80的重庆新闻发布会上，尹明善慷慨陈词。

“八旬不退，力帆衰颓；后继有人，力帆腾飞。力帆走过弯路，愧把客商辜负；而今走上坦途，工厂客商同富。商家关照，力帆荣耀；力帆妖娆，老尹逍遥。”一番豪言壮语仿佛让人看到了力帆光明大好的未来。

米乐如今三年过去了重庆力帆新能源招聘，力帆再一次步入汽车圈的视野却只是因为掌门人换届，还是一位年轻的95年姑娘。

01——临危受命，公主并非都生活在童话里

“这是我的孙女，尹安妮。”

米乐4月27日，在重庆北碚力帆研究院会议室里，力帆临时股东大会召开，尹明善指着一个年轻貌美的女士，向与会人员介绍了了自己的长孙女。

在大会上，新任力帆控股副董事长的尹安妮，被推选出任力帆监事会股东监事。

这个年纪轻轻的95后，是汽车圈不折不扣的“公主”。而这次任命，可能意味着这位尹家小公主将正式上位，成为尹明善的接班人。

“现在企业比较困难，所以要求她回国在企业历练，帮助企业纾困。”

其实，尹安妮是在尹明善的亲自要求下出任力帆高管的。

早在2017年辞职会议上，尹明山就谈到了他的继任者。尹明山说，长子对公司的管理层不感兴趣，小女儿还年轻，不成熟。如今，尹明善把自己的孙女强势推到前台，有点儿出乎人们的意料，毕竟她只是一名还没毕业的25岁经济学研究生。

1995年出生的尹安妮2017年毕业于美国加州大学欧文分校(UCI)经济学专业，该校在全美排名前五十，经济学专业是UCI最好的学科之一，而尹安妮目前仍然在美国攻读研究生，尚未毕业。在读期间，尹明善曾让尹安妮休学一年回国进入公司任职，为其铺路。

由此来看，尹明善对于尹安妮的能力还是比较认可的，希望她回国帮助企业渡过难关。

然而重庆力帆新能源招聘，尹安妮接手的力帆并不像童话故事那样美好，非但不能坐享其成，还要面对与其年龄不匹配的超级压力。事实上，临危受命的尹安妮面临很大的困难，想要将力帆带出泥潭，非常不容易。

力帆集团近年的经营状况处于挣扎期，根据力帆的官方数据，2019年营收74亿元，同比下滑32.35%；净利润亏损46.8亿元，同比下降1950.83%。另一方面力帆债台高筑，负债率常年在70%以上，而且诉讼缠身，还有债券违约。

进入2020年，一季度汽车销量仅为363辆，同比暴跌超95%。力帆汽车业务基本停滞，多位高管离职，徘徊在破产边缘的力帆汽车，正在风雨飘摇中。

十几年奋斗没能再造一个力帆，反而使自己深陷债务泥潭，长孙女临危受命或许也是无奈之举。所以82岁的尹明善自己承接了帆集团9.88亿元的债务重庆力帆新能源招聘，大大减轻了新任董事长的压力和负担。

虽然重庆市政府出面要求银行不能抽带，但是这也只能解燃眉之急，力帆本身汽车业务严重萎缩，作为一个研究生还没有毕业的95后，稚嫩的小公主尹安妮能否力挽狂澜，重现力帆往日辉煌，尚是未知数。

02——风云变幻，尹明善的大器晚成

和尹安妮早早走到台前不同，力帆汽车的创始人尹明善却是大器晚成。实际上，力帆汽车的前身是力帆摩托。尹明善年近半百时孤军奋战，徒手打造了力帆昔日的辉煌。

出生于1938年的尹明善，50岁时才获得了人生的第1桶金，可以说是大器晚成。在那个改革开放风云变幻的年代，大胆的尹明善凭借着20万元孤注一掷，投资摩托车，最终收获了不小的成功。

力帆摩托车一进入市场就搅动了风云，在2010年力帆汽车挂牌上市后，市场估值达到了100亿，这直接让尹明善成为了重庆市的首富。

其实，尹明善的起点可能比大多数人都高。他出生于一个地主家庭，家境殷实。然而好日子没多久，他的父亲就去世了。

按理说，即便没有了父亲，尹明善也本可以靠着殷实的家底做一个无忧无虑的富二代聊此余生。可是祸不单行，尚没有在父亲去世的悲伤中走出来的尹明善接连迎来了第二个晴天霹雳。

尹明善被抄家了。

正因为他的地主家庭出身，天堂到地狱就在这一瞬之间。那时的尹明善，只是个年仅12岁的孩子，对于他来说无疑是灭顶之灾。为了养活母亲，年幼的尹明善被迫辍学。

辍学之后的尹明善成为了一个走街串巷的卖货郎。年纪小而且会吆喝，故而尹明善总是能卖的比别人多。做了一段时间后尹明善开始跟一个小伙子合作卖货。尹明善负责卖，另一个小伙子负责采购送货。一年多下来，他挣的钱不但能养活母亲，还为自己赚够了学费。随后，他加倍努力考入了重庆一中，并顺利完成初中学业，紧接着又以优异成绩考入重庆一中高中部。

或许真的应了那句话“天将降大任于是人也，必先苦其心志，劳其筋骨。”

1958年，就当尹明善认为自己即将通过高考走上人生巅峰的时候，又一场无妄之灾降临到了这个年轻的小伙子身上。

还是那个特殊的“历史背景”，20岁的尹明善因为地主的出身被打成了”右派” 送到重庆合成化工厂劳改。1961年愈演愈烈的活动几乎达到顶峰，尹明善又被以 “走资派”、”反革命"的罪名执行了监禁，被监禁10个月之后尹明善开始了他在劳改农场的20年改造生涯。这对尹明善来说或许是最为黑暗的二十年。

直到1979年尹明善才被平反，可那时的他已经是41岁的中年人了。

之后，尹明善被发回了当年劳改的重庆合成化工厂工作，不久后便迎来了人生的转机。当时化工厂需要引进一批进口的设备，厂领导知道尹明善在劳改期间一直学习英语，便大胆启用他担任英语资料翻译员。尹明善如期完成翻译，保证了工厂生产的顺利进行。一展才华后不久，厂里的电大就邀请他担任电大的英语班讲师。一直到1981年，由于工作业绩突出，尹明善被调到重庆市设计院担任英语教师并兼任重庆市电视大学英语中心教研组组长。1983年，重庆出版社公开向社会招聘编辑，尹明善又一次嗅到了机会的味道，便报名参加了招聘会，成功当上了重庆出版社的编辑。

在当编辑不久后，尹明善被选拔进了领导班子，担任重庆出版社副社长。1985年，为了寻求更大的发展，尹明善放弃了“铁饭碗”，到重庆国际技术咨询公司任总经理。在任的一年的时间里，他成功让这家亏损已久的国有企业转亏为盈。

1988年重庆力帆新能源招聘重庆力帆新能源招聘，尹明善选择在自己50岁的年纪下海创业。他开办了重庆职业教育书社，成为重庆市最早的民营二渠道书刊发行商，并逐渐建立了自己的销售网点。当年尹明善赚了60万，要知道，那一年可是中国的1989年。

真正让尹明善走上造车之路的是在1991年，一家校办摩托车厂负责人同尹明善聊天，他每月需要几百台发动机，但当时像嘉陵、建设这样的大企业并不生产发动机外售。小厂需要的发动机，要么从日本进口，要么从河南购买，前者价格高后者质量差。机敏的尹明善嗅到了巨大的商机，经过细致的市场调查，他得出结论：”摩托车尽管市场空间不大，但技术空间很大，创新空间更大。”

于是，一家名为“轰达摩托车配件厂”的配件厂成立了。从小作坊到行业巨头，尹明善用了八年。

体型瘦弱、一副半框眼镜、带着些许文人气质，就是这样一个看似“文文弱弱”的书生，竟是做商业的一把好手。

2001年一年时间里力帆完成出口创汇2.02亿美元，成为国内摩托车的出口大佬。“国内赚钱，市场好汉；海外获利，民族英雄。”这是尹明善向来提倡的一句话。

然而，已是花甲之年的尹明善并不满足于取得的成就。2002年，力帆正式向汽车行业进攻。

03——盛极反衰，力帆汽车的荒废之路

“如果以前我是被生活的潮水裹挟着向前，那么现在，我该做自己真正的事业，手持长矛，向命运的风车挑战了。”

2002年，尹明善花了6000多万购入了重庆客车厂55%的股份，获得了汽车生产的准生证。

然而，重组后的重庆客车厂依旧是公私合营的集体企业，作为身在其中的民营部分，尹明善在管理上受到很大的限制。经过半年的磨合，双方最终还是结束了合作。

吸取了教训，2003年8月，力帆收购了重庆专用汽车制造厂80%的股份（后增持到95%），这次改制比较彻底，并将企业名称改为重庆力帆汽车有限公司，产品商标由”北泉牌”改为"力帆牌"。接下来，力帆开始在重庆北碚建设轿车生产基地，其所有厂房及生产线均由长春九院（曾为一汽-大众奥迪提供服务）设计，设备采购来自世界各地。

经过两年的积淀与努力，2006年1月，力帆520轿车全球同步上市，标志着力帆正式进军汽车产业。那一年，尹明善68岁。

截至2010年12月，力帆实业股份有限公司实现销售收入67.71亿元人民币，同比增长27.05%，产销乘用车6.9175万辆，产销摩托车82.46万台，产销发动机193.94万台，产销通机51万台，出口创汇4.28亿美元，累计申请专利6838件，其中已获授权专利5650件，居汽车行业第一，全国民营企业前列。各项指标居全国同行领先地位，是重庆民营企业的纳税大户。

从此以后，力帆开始了爆发式的增长模式。

然而，登高跌重盛极反衰。

2016年10，因新能源汽车电池标示不符规定，财政部不仅取消了力帆新能源汽车补助资格，甚至吊销了相关型号汽车的生产资格，涉及中央财政补助资金1.14亿元。

受到这一负面事件的影响，力帆新能源车销量暴跌，数据显示，2016年力帆新能源车总销量为4343辆，同比暴跌62.98%。2017年销量回暖，但也只有7738辆，而比亚迪的当年销量则是113669辆。2017年力帆传统乘用车全年累计销售132794辆，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润已经连续两年亏损，2016年该项数额为亏损2.6亿元，2017年该项数额为亏损1.87亿元。而到了2018年，力帆财务状况更是槽糕。营业收入110亿元，同比下降12.6%，扣非净利润-21.49亿元后，同比跌幅高达1047%。资产总计279.05亿元，总负债更是超过了200亿元。

为了缓解资金上的压力，2018年力帆股份发布公告，将旗下全资子公司重庆力帆汽车有限公司100%股权出售给了“造车新势力”北京车和家公司，而它的CEO正是前汽车之家创始人李想。

力帆的狼狈境遇，皆因企业自身发展战略的不清晰，没有落实好企业文化。可惜尹明善倾注半生，却因缺乏真正的企业管理者而与造车梦渐行渐远。但无论如何，尹明善拥有身先士卒的胆识和远见，这点毋庸置疑。

“7年前力帆股份上市时，我有一点白头发，穿的是这件中山装，现在头发全白了，还是当年的中山装。”——2017年尹明善卸任董事长职位发言。

尹明善是一个英雄，但他的儿子却不是。

年迈的尹明善英雄迟暮，想找可靠的接班人时，却发现自己无人可用。宗庆后有女儿宗馥莉、李书福有儿子李星星，这些民营企业家子女无一不是父亲的得力助手，加之公司高管辅佐，接班是水到渠成的事。

然而尹喜地却偏偏痴迷豪车和奢靡生活，无心经营自家的产业，或许这也是力帆汽车走向没落的一个原因。在2009年，力帆俱乐部紧缩资金的背景下，尹喜地还豪掷3000万购入了一辆布加迪威龙，并成为中国首位车主，也曾被称为“中国玩车第一人”。

尹明善没有办法，只能在80多岁时只能重新出山，他把希望放在了自己的女儿尹索微身上，却也并未让他如愿以偿。

如今，力帆所有的希望都被压在了年仅25岁的长孙女身上，不可谓不冒险。这个汽车圈里的小公主，又会凭借怎样的姿态一步步成长为女王，救力帆集团于水火之中，是否真的能够乘风破浪，成为大女主？

精彩还在后面呢。

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